O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), inaugurou nesta segunda-feira (22/12), em Arujá, o primeiro trecho do Rodoanel Norte, última alça do anel viário que começou a ser construído em 1998 para conectar as rodovias que ligam cidades do interior e do litoral à capital paulista, reduzindo a circulação de caminhões nas marginais.
Durante seu discurso, Tarcísio listou a demora nas entregas de cada um dos quatro trechos do Rodoanel e enfatizou que o Trecho Norte, licitado em 2013, durante a gestão do ex-governador Geraldo Alckmin (PSB), atual vice-presidente da República, atrasou quase 13 anos por causa da corrupção investigada pela Operação Lava Jato.
“Sobre essa obra se abateu um grande problema, o problema da corrupção. Uma chaga que assola o Brasil. Nós enfrentamos aqui e vimos aqui a Operação Lava Jato, daqueles governos que se acostumaram a viver da corrupção. E por isso essa obra ficou parada, por causa da Lava Jato, por causa da corrupção”, disse Tarcísio.
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O govenador de SP, Tarcísio de Freitas (Republicanos), é escutado com sorrisos do vice Felício Ramuth (PSD) e do prefeito da capital Ricardo Nunes (MDB)
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Governador Tarcísio de Freitas inaugura primeiro trecho do Rodoanel Norte
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O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, em evento do governo de Tarcísio de Freitas
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O governador discursou pouco tempo depois do presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, que foi vaiado pelo público ao enaltecer realizações do governo Lula (PT) e cobrar o nome do banco federal de fomento na placa de inauguração da obra. Segundo Mercadante, o BNDES emprestou R$ 1,3 bilhão para a construção.
A obra foi retomada em 2023, primeiro ano do governo Tarcísio, por meio de contrato de concessão assinado com a Via Appia Concessões. Para executar o trecho que faltava dos 44 quilômetros da rodovia, a concessionária contratou o Consórcio Cantareira, liderado pela Odebrecht, principal empreiteira envolvida nos escândalos de corrupção investigados pela Lava Jato.
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Durante sua fala, André Barnabé, diretor-presidente da Artesp, agência que fiscaliza as concessões rodoviárias, deu os “parabéns à Odebrecht” pela execução da obra. “Pessoal da Odebrechet, ano que vem, vamos entregar o último trecho até a Rodovia dos Bandeirantes, e depois a gente vai fazer obra do metrô lá no Jardim Ângela”, afirmou.
O Rodoanel Norte deveria ter ficado pronto em 2016, mas foi paralisado em 2018, depois que as principais construtoras envolvidas na obra quebraram diante das denúncias de corrupção, como OAS e Mendes Júnior — a Odebrecht não estava no contrato original do empreendimento.
Naquele ano, o Ministério Público Federal (MPF) denunciou 14 pessoas, incluindo dirigentes da Dersa, antiga estatal paulista responsável pela obra, por um suposto esquema que teria desviado R$ 625 milhões das obras.
Inauguração parcial do Rodoanel Norte
Depois de quase 13 anos desde o início das obras, o primeiro trecho do Rodoanel Norte foi inaugurado por Tarcísio nesta segunda e será liberado para o tráfego a partir desta terça-feira (23/12). Com 24 quilômetros de extensão, a nova etapa vai ligar as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra, além de se conectar ao trecho Leste do Rodoanel, na altura da rodovia Ayrton Senna, em São Paulo.
O investimento total no empreendimento desde a retomada das obras é de aproximadamente R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 1,35 bilhão em recursos públicos e cerca de R$ 2 bilhões aportados pela Via Áppia. Por outro lado, devido aos atrasos, o projeto soma mais de R$ 600 milhões de custos.
As obras do Rodoanel Norte seguem em andamento na segunda etapa, que vai até a rodovia Raimundo Pereira de Magalhães, com previsão de conclusão total no segundo semestre de 2026.
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Marcado por abandono, investigações e troca de concessionárias, Rodoanel Norte acumulou atrasos desde 2013 e consumiu mais do que previsto
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Como funciona o free flow
O Rodoanel Norte entrará em operação com o sistema de cobrança eletrônica Siga Fácil Sem Parar, o free flow, modelo que substitui as tradicionais praças de pedágio por pórticos eletrônicos. A tecnologia permite que os veículos passem livremente pela rodovia, sem necessidade de parada ou redução de velocidade, pagando apenas pelo trecho percorrido.
A identificação é feita de forma automática por meio da leitura da placa do veículo ou da tag eletrônica, considerando, inclusive, a quantidade de eixos. O sistema é considerado mais ágil, seguro e econômico, já que reduz filas, consumo de combustível e risco de acidentes.
O motorista terá até 30 dias, contados a partir da passagem pelo pórtico, para efetuar o pagamento da tarifa. Quem utiliza tag eletrônica recebe 5% de desconto, com cobrança automática na fatura da operadora. Já os motoristas sem tag poderão consultar e pagar a tarifa pelos canais oficiais da concessionária, incluindo o portal de pagamentos, o site do Siga Fácil e a base do Serviço de Atendimento ao Usuário, localizada no km 135 do Rodoanel Norte.
Anos de atrasos do Rodoanel Norte
- A construção do Trecho Norte começou em 2013.
- Obras foram interrompidas em 2018 e ficaram anos sem avanço.
- Orçamento inicial era de R$ 4,3 bilhões, mas até 2019 já haviam sido gastos cerca de R$ 6,85 bilhões.
- Projeto virou alvo de apurações por suspeitas de superfaturamento e corrupção.
- Empreiteiras entraram em crise financeira e acabaram declaradas inidôneas pela União.
- Em março de 2023, o consórcio Via Appia venceu o leilão para concluir a obra.
- As obras foram retomadas em abril de 2024.
- A concessionária será responsável pela operação do Trecho Norte por cerca de 30 anos.
Fonte: www.metropoles.com
